城市道路交通信号系统设计

城市道路交通信号系统是城市道路的重要组成部分，信号系统，特别是交叉口交通信号系统的设计，直接影响到整个道路乃至整个城市路网的交通状况。

交通信号设计主要包括信号灯布置、信号灯相位设计、信号周期计算、相位绿灯时间计算、信号灯配时时段划分、信号的该控制方式几个方面。

（1）信号相位的设计

交叉口信号相位的设计，需要以交叉口的特征及其交通流状况为基础，在综合考虑交通安全、交通流运行效率以及交通参与者心理等因素。信号相位划分必须和车道功能划分同时进行。比如，交叉路口某个方向左转车辆较多且进道口路面较宽，可以设置专用左转车道，同时划分左转专用相位

（2）信号周期的计算

一个有交通信号的交叉口，其交通运行效率受交通信号配时方案的直接影响。因此，提高交叉路口交通运行效率的关键就是完善和寻求一个最优的配时方案。也就是对信号周期与绿信比进行最优配置。在这当中,信号周期的确定更是配时方案中最重要的参数。在正常情况下，适当增加信号周期时长可以降低车辆平均停车次数、提高整个交叉路口的通行能力，但却会增加车辆平均延误时间。

（3）相位绿灯时间的计算

交叉路口各个相位绿灯持续时间的确定通常是以车辆受信号的变化控制而被迫停止或变慢，而受到延误平均时间最小为原则。按照这个原则，就应该要求交叉路口在各方向车道上行驶的车流饱和度应大致相等，即让每个相位的绿信比与该相位交通流量的比应该大致成正比。

（4）信号的配时时段划分

一个科学、合理的交叉口灯控配时不应该是一成不变的，应根据各时段的交通流向特征作出相应调整。对于城市道路，一般可划分为高峰时段、一般时段、夜间时段，根据不同的时段，结合各方向机动车、非机动车、行人的交通流向特征调整配时方案。

（5）信号灯控制方式

信号灯采用智能交通信号系统与人工综合控制。智能交通信号控制系统的基本组成是主控中心、路口交通信号控制机以及数据传输系统。其中主控中心包括操作平台、交互式数据仓、效益指标优化模型、数据（图象）分析处理等。通过智能交通信号控制系统，可实现不同时段自动调整单个路口信号灯控制方式，并可与整个城市的智能控制系统联网协调控制。

交通信号主要包含以下内容：

①交通信号控制地下管线分为路段交通管线和交叉口过街管线。路段交通管线为两管，与电信管线共沟。

②车行信号灯采用方向指示信号灯；人行横道灯采用非机动车、人行横道信号灯，为一组四灯、运动图案。

③电缆沟为两根管，与受控设备连接。

④两根管的路段主线路宜与电信通信管道共沟或者临近布置，不得与电力、给排水、国防通信等管线靠近。

⑤接线井有直径800mm和直径500mm的检查井。

⑥交通信号灯管线的预埋工程包括电缆及管的预埋、信号灯杆和摄像杆基础及其预埋的预设、电缆沟检查井的预设。