道路交通监控设计

（1）设计原则

道路交通监控系统的设计遵照以下设计原则：

一致性原则

次干路交通监控系统是路网交通监控系统的一个组成部分，本工程建设内容必须与次干路路网交通监控系统保持一致；

分阶段发展原则

次干路交通监控系统建立的基本构架应满足次干路交通监控系统的基本要求，要求阶段逐步实施不同功能，在系统结构上充分考虑保持与主体工程的分期实施相一致，对于部分预埋件和部分子系统，应有一定超前性，

实用原则

从满足功能要求出发指导本工程设计，设计中明确本工程实施的功能，同时提出远期可能需要实现的功能，系统应具有良好的开放性，采用的系统、接口和通信协议应符合国内或国际的开放标准，必须符合次干路网交通监控系统的统一技术要求。

高可靠性原则

系统应考虑有良好的可靠性。由于整个系统需要长期每天24小时连续运行，因此关键设备应采用一定程度的冗余设计，确保系统整体的可用性。

（2）设计目标

通过本监控设计，可以实现以下目标：

实现道路交通状况的基础信息收集，为道路管理部门和道路交通的有效监控和信息管理提供现代化管理手段，指挥调节交通流。

快速反应和处理交通意外事件、交通异常事故等各方面的影响，是各种意外事件对交通状况的影响降到最低。

保证道路交通流畅，防止交通阻塞，减少交通延误。

及时为道路使用者提供有效的交通信息，为路网车流提供正确合理诱导。

（3）设计方案

①监控系统构成

本方案监控系统根据道路形式对两部分：包括次干路机动车道和非机动车道进行监控。这两部分的监控外场设备通过统一的通信系统接入交警监控中心，构成整个交通监控系统。

②次干路监控

次干路参照公路工程技术标准中的A1级建设规模，设置完善的信息采集、交通异常自动判断、交通监视、信息处理和诱导发布等设施。主要包括：

ⅰ交通监视子系统：按全覆盖监视设置，并加强对交叉区域、出入口等重点区域的监视；

ⅱ车辆检测子系统：路线上按一定间距设置检测断面，通过建立数学模型，根据流量检测，判断道路拥挤程度，为及时合理做出交通决策提供依据。

ⅲ电子警察子系统：在平直路段等处设置电子警察，通过电子警察抓拍再现超速、非法变道等交通违章行为，为交警非现场执法提供依据，从而达到规范驾驶行为的目的。

ⅳOD分析子系统：通过对进出道路的交通车辆的行程进行跟踪分析，收集交通流向基础信息，为交通决策提供依据。

ⅴ应急求助子系统：每隔一定距离设置应急求助告示牌，公布求助电话号码，发生交通事故时能够及时向监控中心报警。

③平交路口监控

根据交通管理部门需求，参照城市道路路口监控设置，平交路口监控包括：

ⅰ交通监视子系统：在平交路口设置摄像机，全方位实时监视路口交通运行状况。

ⅱ车辆检测子系统：在平交路口各进口道设置检测线圈，检测交通量，并为信号控制提供依据。

ⅲ电子警察子系统：在平交路口进口道设置检测断面，通过信号灯信号联动，抓拍闯红灯交通违章，规范驾驶行为。

ⅳ信号控制子系统：在平交路口根据交通流量设置信号灯及控制系统，通过协调控制，保障路口交通安全有序进行。

④监控中心

根据道路监控管理模式，本工程监控按接入交警监控中心。